Nissan Navara NP300 usada en Chile: todo lo que debes saber
Guía completa de la Navara NP300. Precio actual, la suspensión de 5 barras, motores disponibles y qué revisar antes de comprar.
La Navara NP300: ¿por qué es diferente?
La Nissan Navara NP300 (generación 2016 en adelante en Chile) tiene una característica que la distingue de casi todas las demás camionetas: suspensión trasera de 5 barras tipo multilink, similar a la de un automóvil. El resultado es el ride más cómodo de su clase en carretera.
Mientras la Hilux, la Ranger y la L200 usan suspensión trasera de muelle (leaf spring), la Navara tiene bobinas y brazos. Esto la hace mucho más confortable en ruta y ciudad, pero con menor carga útil máxima y diferente comportamiento con peso en la plataforma.
Motor y versiones de la Navara en Chile
En Chile, la Navara NP300 fue distribuida con motor 2.3L dCi diesel en versión simple turbo (160 hp) y bi-turbo (190 hp). La versión bi-turbo es la más buscada por su mayor potencia y torque (450 Nm).
Versiones disponibles en el mercado usado:
— S (2.3 simple turbo, manual 4x2)
— SE (2.3 bi-turbo, automática 7 velocidades, 4x4)
— LE (tope de línea, 2.3 bi-turbo, más equipamiento)
— Platinum (versión de lujo 2019+)
La caja automática de 7 velocidades de la Navara es de origen Renault y tiene muy buena reputación por su suavidad.
Precio y mercado de la Navara NP300 usada
Precios actuales en el mercado chileno:
— S 4x2 manual (2016–2018): $11.000.000 – $14.000.000
— SE 4x4 automática (2016–2019): $15.000.000 – $19.000.000
— LE 4x4 (2018–2021): $17.000.000 – $22.000.000
— Platinum (2019+): $20.000.000 – $24.000.000
La Navara se vende algo más barata que la Hilux de igual año, lo que la hace atractiva para quienes priorizan el confort. Su valor de reventa es un poco menor al de la Hilux en Chile.
Qué revisar en la Navara NP300 usada
Suspensión trasera multilink: Es la más compleja de mantener. En uso off-road intenso o con sobrecarga frecuente, los silentblock de los brazos se pueden desgastar. Verificar que no haya juego ni ruidos al pasar por baches.
Sistema bi-turbo: Las piezas del turbo bi-turbo de la Navara son de importación. Si el turbo falla, el costo puede ser significativo. Escucha ruidos del turbo en aceleración y busca humo azul.
Sistema 4x4 electrónico: La Navara tiene 4x4 electrónico (no mecánico), que activa actuadores. Verifica que el 4x4 se engage y disengage correctamente sin mensajes de error en el tablero.
Climatizador y evaporador: Punto débil conocido en algunas versiones. El evaporador del A/C puede filtrar, generando olor a húmedo en la cabina.
Preguntas frecuentes
¿La Navara es buena para campo o solo para ciudad?
Es excelente para uso mixto ciudad-ruta. Para campo exigente con barro profundo, la suspensión multilink trasera es más vulnerable que los muelles de la Hilux. Para uso principalmente en carretera o ciudad con salidas esporádicas al campo, la Navara es muy buena opción.
¿La caja automática de 7 velocidades es confiable?
Sí, tiene buena reputación. La misma caja se usa en vehículos Renault y ha demostrado ser confiable. Necesita cambio de aceite cada 60.000 km para mantener su rendimiento.
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