Mitsubishi L200 GLX, GLS o Triton Dakar: cuál versión comprar en Chile
La L200 tiene tres líneas de equipamiento. La diferencia entre ellas es más visual que mecánica — pero en el mercado de usados el precio refleja esa diferencia.
La estructura de versiones de la L200 en Chile
La Mitsubishi L200 (también llamada Triton en Chile) se vendió en tres líneas principales:
Todas comparten el motor 4N15 MIVEC 2.4L diesel turbo (150 hp / 380 Nm) en la generación desde 2015. La diferencia es exclusivamente de equipamiento.
GLX — La versión de trabajo
La GLX es para flotas y trabajo puro. Poco equipamiento interior, precio más accesible en el mercado de usados.
Qué trae:
Lo que no tiene:
Sin pantalla táctil, sin cámara, sin control de crucero en versiones más antiguas.
Precio usados (2017–2018): $10M–$13M
GLS — El volumen del mercado
La GLS es la versión más frecuente en el mercado de usados. Equipamiento completo funcional sin llegar al precio de la Dakar.
Qué agrega sobre la GLX:
Por qué es la más popular:
La GLS tiene todo lo que se usa diariamente. La cámara, la pantalla y el clima son equipamiento real de uso frecuente — no lujos decorativos.
Precio usados (2017–2018): $13M–$16M
Triton Dakar — La versión top
La Dakar es la L200 más equipada. El nombre hace referencia al Rally Dakar — el espíritu off-road es parte del marketing.
Qué agrega sobre la GLS:
Lo que comparte con la GLS:
El motor, el 4x4, la suspensión base y la mecánica son idénticos. La Dakar no es mecánicamente más capaz off-road que la GLS — es un diferenciador de imagen y confort.
Precio usados (2017–2018): $16M–$19M
El veredicto:
Preguntas frecuentes
¿La L200 Dakar tiene mejor capacidad off-road que la GLS?
Mecánicamente casi igual. Ambas tienen el mismo 4x4 con Super Select y el mismo motor. Si la Dakar de ese año venía con neumáticos AT de fábrica (no siempre — depende del año y mercado), eso sí es una diferencia concreta. El levante marginal de algunas versiones Dakar también ayuda levemente. Pero la diferencia real off-road viene de los neumáticos y la técnica del conductor — no del cuero ni del diseño.
¿El Super Select 4WD de la L200 es mejor que el 4x4 seleccionable de la Hilux?
El Super Select de Mitsubishi permite cuatro modos: 2H, 4H (distribuye 33% adelante / 67% atrás con diferencial central abierto), 4H bloqueado (bloquea diferencial central) y 4L bloqueado. El sistema de la Hilux es más simple: 2H o 4H/4L con acople rígido. El Super Select ofrece más flexibilidad técnica, especialmente el modo 4H con distribución variable — útil para uso mixto.
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